Mikor mentem érte, kicsit előítéletesen, azt gondoltam, na tessék egy Priusz koppincs. Aztán mikor elindultam, akkor ez az érzés lassan kezdett elmúlni, és jöttek vissza a Hyundai Fastback okozta kellemes érzések. Hybrid lévén nagy csodákra nem kell számítani, tudja a zöld rendszámos normákat, lehet töltögetni otthon, és zölden és olcsón közlekedni. De mindezek mellett egy teljes értékű és kompromisszummentes autó abban a kategóriában, ...
Én nagyon kedvelem a bajor márkát, ezért izgatottan vártam a tesztet. Nem csalódtam. Hosszú hétvégi túra alatt elég sok élményt gyűjtöttem, nem sok negatívat. Használható vezetéstechnikai segédek, minőségi és gyors infotainment. Max annyi, hogy 3.0d-vel szívesebben választanám. És volt még egy olyan következtetés, hogy a tesztel SUV-k mindegyike tudott valami kis extra "fícsört", amiért lehet szeretni. Nah ezek az X3-ban nagyrészt ...
Már megint egy japó CVT. Lassan kezdem megszokni őket, bár barátok sosem leszünk. Minden ami vezetési élmény, az oda lesz. De cserébe funkcionális, és okos megoldás. Az autó szemet gyönyörködtető. Mindenki megjegyezte, aki látott vele, hogy dögös verda. Néhány Mitsu-s megoldást leszámítva egész modern is. Autófanok füleket befogni: Jó kis autó ez. Közlekedési eszközt keresőknek, akik szeretnének valami különlegeset a garázsba.
1.3 Turbobenzin, meg 7 sebességes dupla kuplungos váltó. Mentem vele 4000km-t. Olaszországban, a Mille Miglia-n. Biztosak voltunk benne, hogy kevés lesz a downsizing korszakot élő erőforrás. És nem. Nyomatékos, nagyon okos váltóval nagyon jól működik együtt. És a fogyasztása is ésszerű. A felszereltsége meg parádés. Családi autót keresők mindenképpen vessenek rá egy pillantást, mert beleszeretős.
Nah ez az autó, ami megviccelt. Subaru....izgalom....aztán bele ültem. 2.0 szívó, ráadásul CVT. Nemár. Na jó, hát menjünk, végülis csak egy Subaru. Mindenki várja a kútról kijövet a Boxer és a turbófütyülést. Semmi. Cserébe a CVT csúszóskuplung szerű hangja az hallatszik. Aztán belementem az első körforgalomba. És a hideg rázott ki. Ez az autó úgy kanyarodik, hogy azonnal érezzük, mitől lett a Subaru többszörös Rally világbajnok. ...
2018 Tesztautói 8.
1.4 TGDI. Már a Fastback-ben is meglepett ez a motor, nagyon dinamikusan megy. Családi autónak egy ésszerű választás. Kellemes külső, igényes és használható belső. Természetesen ő is messze áll a prémiumtól, de egy átlagfelhasználó egy nagyon barátságos társra találhat benne.
Subclass SUV. Nekem tetszik a franciák új iránya. Arculata van. Váratlan anyagfelhasználás a műszerfalon (textilkárpit). Fiatalos érzésű autó, egyedi megoldásokkal. Nem fogom bánni, ha újra kell fotóznom, vagy tesztet írni róla. Kedveltem
Magyarország legnépszerűbb SUV-ja. Állítólag. Néhány olyan megoldással, amivel 15 évet repülünk vissza a múltba. Dehát nyilván miért változtassanak azon ami működik. Na jó, azért az adaptív tempomat jó játék volt, és végülis nem is ment rosszul. De nagyon érződik rajta, hogy Budget Gadget. Olcsónak jó. Jónak olcsó.
A hosszú Niva. Retro. Talán az egyik legfeltűnőbb autók egyike a teszteléseim során. Metál színben, diszkós ruciban. De a terepen azért még mindig tiszteletreméltó, ahogy otthon érzi magát. Ez az autó egy igazi időutazás a színét leszámítva.
Ez még a kis akksi-s. Volt nálam a nagyobb is kb fél évvel később. Más világ. 125km-es hatótávjával szigorúan ingázós autó, és a töltési sebessége is az otthoni töltésre van kitalálva. Egyébként dinamikusan autózható, és megtanítja, hogy mitől más a villanyautózás. Rá lehet kattani.
